Rubrika: Doprava

S kupováním nového auta od dealera na Floridě nebo v USA nemám zatím osobní zkušenost, ale předpokládám, že to bude hodně podobné jako v ČR s tím rozdílem, že  se moc nedávají slevy jako tomu je v ČR. V dohledné době, ale plánuji koupit nové auto na úvěr v rámci budování mého kreditu viz článek tady. V Čechách, když kupujete nové auto od dealera, tak je snad národní sport dostat aspoň nějakou slevu. V USA skoro každý kupuje auto s financováním a buď si bere půjčku (loan) nebo obdobu našeho operativního leasingu (lease). Naše firma v ČR se zabývá nákupem a prodejem převážně nových aut v rámci EU takže toto téma je mi hodně blízké, všechno co má motor mám rád!

Jednu perličku, co jsem zažil u dealera Chevroletu v souvislosti s nedostatkem nových aut díky COVID-19: když přišla na trh nová Corvette, tuším, že to je označení C8, která má jako první Corvette motor vzadu uprostřed podobně jako V8 Ferrari, tak se začala prodávat v USA a v ČR se dala sehnat pouze od individuálních dovozců. Za prvé těch aut v EU byl a stále je hrozný nedostatek a ty dovozci v ČR ta auta nabízeli s ohromnými přirážkami. Pamatuji si, že nelevnější Corvette v tu dobu začínali okolo 3 mil Kč, ale ceníková cena základního modelu v USA byla okolo 60-70 tisíc USD (1.3-1.6 mil Kč). Můj kamarád Milda z Ústí mě požádal, abych zašel za dealerem Chevroletu a zjistil dostupnost a slevu jakou dostaneme. Když jsem se zeptal prodejce, tak mi řekl, že čekací doba je momentálně 18 měsíců (květen 2021) a místo slevy mu v případě závazné objednávky budu muset zaplatit navíc 20.000 USD (0,5 mil Kč) přirážku nad ceníkovou cenu, protože je hrozná poptávka a dealeři chtějí vydělat. Šok přišel, když jsem obvolal více dealerů Chevroletu a zjistil, že ten původní dealer si říkal nejnižší přirážku, protože ostatní si řekli 25-30 tisíc dolarů. Kamarád byl znechucen a tak si místo toho teď koupil 911 Turbo S, chudák 🙂

Co se týče ojetých aut, tak jsem zatím koupil 2 auta od soukromých osob a jedno už prodal také soukromé osobě. Nějak mi přijde lepší kupovat od soukromých osob než od různých překupníků a bazarů. I když koupě od bazaru má jednu velkou výhodu a to, že za vás zpravidla ten překupník vyřeší přepis a ušetří vám návštěvu registru vozidel (DMV – Department of Motor Vehicles). Bohužel musím konstatovat, že úroveň registru vozidel a zejména ochota personálu se hodně blíží českým registrům vozidel. Auta jsem zatím vždy kupoval hotově za cash. Dobrá zpráva je, že auto si v USA můžete koupit i bez amerického řidičáku, ale budete potřebovat adresu v USA kam vám pošlou poštou přepsaný techničák (toto bylo v Kalifornii, na Floridě mi udělali vše na počkání!. Pro hledání ojetých vozidel doporučuji portál Craiglist (obdoba Bazoš) pomocí kterého jsem zatím koupil obě auta a jedno už prodal.

Obě auta jsem kupoval v Los Angeles, když jsem ještě žil v Kalifornii, ale proces na Floridě bude velmi podobný ne-li stejný. Musím všechny varovat, že kupování ojetého auta je velmi stresující záležitost zejména ve velkých městech jako je LA nebo Miami, protože jakmile se objeví zajímavý inzerát, tak je to auto zpravidla ten den pryč. Je potřeba mít připravené peníze (cash in hand) a když jedete na prohlídku, tak rovnou vzít peníze, protože zde platí, kdo první přijde a zaplatí, tak odjíždí. Než jsem koupil první auto, tak mi 2 auta utekly i když jsem byl připraven okamžitě skočit do auta a jet se tam podívat. Další 2 auta jsem odmítl, protože to byly totální šroty (piece of crap). Na toto je potřeba taky dát pozor. Občas lidé píšou do inzerátů: perfektní stav, jako nové a pak přijedete na místo a chce se vám zvracet, doslova a ještě jsou ty lidé dotčení když jim řeknete, že si snad dělají prdel. Já mám asi odlišná měřítka jak má vypadat auto v perfektní kondici. 

Pro přepis vozidla na registru vozidel (DMV) budete potřebovat techničák (title) od původního majitele, pojistku uzavřenou v tom státě kde auto registrujete a dále doklad o provedení technické kontroly a emisí (smog test), který je povinen zajistit prodávající před prodejem vozidla. Tohle se vám může vymstít, když koupíte auto bez smog testu a pak zjistíte, že auto testem neprojde, tak máte problém. Osobně jsem koupil první auto bez smog testu, ale naštěstí testem prošel. Až budete na registru, tak předložíte title od původního majitele, pojistku, smog test – online kopii testu bude mít DMV pravděpodobně v systému, ale je lepší vzít i ten originál na papíře pro případ výpadku a podobně. Po dokončení registrace vám DMV vyměří sales tax a musíte jí zaplatit jako kupující. Na Floridě je aktuálně salex tax 6%. Starý techničák vám na registru seberou a pošlou poštou na adresu kterou uvedete do 30 dnů. Na Floridě to bylo na počkání a nechali mi obě původní SPZ z Kalifornie. Ten den vám vystaví obdobu malého techničáku (registration) který je však je vytištěný na normální papír a je potřeba ho neustále vozit v autě. Registrační značky vám zůstanou stejné, pokud si nepožádáte o vydání nových značek.

Nezaomeňte si auto pojistit. Já používám online platformu Geico (druhý největší poskytovatel pojištění aut v USA) kde lze uzavřít celou pojistku online a pak si stáhnout aplikaci do mobilu a mít pojistku nahranou tam. Já jsem osobně asi střelec, ale zásadně si auta pojišťuji bez havarijního pojištění i třeba dražší auta, protože i tak pojištění auta v USA je velmi nákladné. Nyní platím něco okolo 60 USD měsíčně (což je velice málo).

Hlavně všechny varuji jakmile se přestěhujete z jednoho státu to druhého, tak co nejdřív aktualizujte adresu a pojišťovna vám přepočítá pojistku, protože každý stát má jiné podmínky pro plnění. (vše jde udělat Online u Geico), zajímávé je, že pojistka je na Floridě o dost dražší než v Kalifornii, cca o třetinu. Asi pátý den po přestěhování na Floridu jsem měl drobnou nehodu v Pompano Beach. Na křižovatce jsem nedobrzdil a lehce narazil do skůtru před mnou, kde seděla holka s klukem. Kluk to nějak ustál a zůstal i se skůtrem stát, bohužel ta slečna nějak v šoku spadla a nevěli jsme jestli jí něco je. Někdo okamžitě z lidí okolo zavolal asi policii a během snad 1-2 minut tam přijela 3 policejní auta, zavřela celou křižovatku, 2 hasiči a 2 záchránky. Slečna se pak zvedla a řekla, že jí nic není, já však myslel, že mě minimálně zavřou a je to můj konec, byla to fakt jak scéna z Hollywoodu. Policie si nás pak vzala sebou vedle na parkoviště, vše sepsala. Já jsem čekal, že dostanu pokutu a třeba budu muset zaplatit výjezdy všech těch složek záchránného systému, protože to byla prokazatelně moje chyba. Když mi policista vracel řidičák, tak se ho ptám co pokuta a zdali budu něco platit? Usmál se a řekl, vidím, že nemáš žádný záznám v rejstříku takže to máš dneska bez pokuty a na Floridě se výjezdy k nebodě neplatí! To jsem si teda oddechl, opět jsem měl zase kliku! Horší to však je s pojistkou, protože slečna šla na rentgen a nahlásila to na pojišťovnu a ta mi hned druhý den zvedla pojistkou asi o 50% takže teď platím asi $140 měsíčně jen za povinné!

Co se týče aut, tak jsem první auto bylo MB C240, 2.6 V6 asi 190 koní, docela málo miles a celkem zachovalé, ale věk už byl znát. Koupil jsem za $4.000 a prodal za $4.000 po 3 měsících. Když jsem pak minulé léto během týdne fakt neskutečnou klikou koupil jeden Bitcoin asi $30.000 a za pár týdnů stál okolo $55.000, tak jsem rozhodl odprodat ten zisk a za to si koupil hračku MB E550 Sport z roku 2014 který měl pouze 71.000 miles kde je V8 4.7 biturbo a 400 koní + je tam chip přímo od dealera Mercedesu se zárukou of firmy Renntech na 540 koní. Vzhledem k tomu, že auto má pohon 4×4 tak mě fakt baví všechny ty závody se zadolkami, zatím mi nikdo neujel kromě Tesly, dokonce nová Corvette se vůbec nechytla. I tak mám průměrnou spotřebu 9l na 100km což mi přijde neuvěřitelné. Auto jsem kupoval od staršího pána někdy na půlce cesty mezi LA a San Diegem – auto bylo a stále je jak nové, pán byl velký fanoušek Mercedesu a doslova mi řekl, jsem rád, že auto prodávám někomu z Evropy, protože vy se umíte starat o auta na rozdíl od Amíků!

Co mi trochu vadí, že mám v autě cash, který bych teď raději použil na rozvoj podnikání takže éčko půjde asi brzy do světa a já si vezmu nějaké auto na úvěr, jakmile se konečně dostanu do pásma excellent credit score – s tímto kreditem si tu můžete vzít úvěr na auto s 0% úrokem (pár značek to nabízí), Dále musím nějak konstatovat, že už mě ta auta nebaví tak jako dřív, ten Mercedes je raketa, ale moc zábavné to není, silně uvažuji o nějakém hybridu a později elektru, protože mám na farmě kde těžíme krypto elektřinu opravdu za pár korun a najezdím celkem dost takže mě vadí tady sypat peníze do benzínu. Je to hrůza, benzín už i na Floridě stojí přes 30 Kč za l a neustále zdražuje. Minulý rok stál ještě okolo 20 Kč.

Půjčování aut v USA je jedna velká kapitola, která se zejména jedincům se slabší angličtinou může pěkně prodražit. Naprosto doporučuji si auto zamluvit dopředu před jakoukoliv cestou, protože je nyní nejen v USA, a nejen v půjčovnách nedostatek aut. Osobně dělám rezervaci většinou přes platformu Skyscanner která většinou nabízí nejlevnější ceny. Dejte si pozor ať si zaregistrujete auto skutečně na daném letišti. V USA na všech velkých letištích jezdí ze všech terminálů svozové autobusy do půjčoven zpravidla zdarma (Shuttle/Airport/Rental Bus). Pokud chcete mít klid, tak bych vám doporučil si připlatit aspoň za nějaké příplatkové připojištění (havarijní pojištění), protože v USA není povinnost si u půjčeného auta sjednat havarijní pojištění.

Naprosto klíčové je mít s sebou kreditní kartu (mám na mysli skutečnou kreditní, nikoliv debetní kartu). Stále spousta půjčoven v USA neakceptuje debetní karty, zejména ty vydané v EU. Platit hotově nejde vůbec nikde. I když např. na letišti v LA akceptovali mou debetní kartu od Raiffeisenbank, když jsem se přestěhoval do LA před rokem v květnu 2021.

Dobrá zpráva je, že většina aut v půjčovnách má Apple Car Play nebo obdobu pro telefony s Android a pomocí USB kabelu si můžete promítat navigaci na obrazovku před sebou. Není tak potřeba připlácet extra poplatky za auta s vestavěnou navigací nebo si připlácet za externí navigaci.

Bohužel naše česká mentalita na všem ušetřit se mi jednou vymstila, když jsem si půjčoval auto v Chicagu ve státě Illinois a jel na kurz do Millwaukee ve vedlejší státě Wisconsin. Stát Illinois má na dálnicích mýtný systém (takových států je více po USA včetně Floridy), a to jsem nevěděl a bohužel špatně rozuměl obsluze v půjčovně, když se mě ptala, jestli chci do auta přidat čtečku na čelní sklo na mýto (Tolls) Ve snaze ušetřit, jsem řekl, že nechci žádné příplatky a asi za měsíc mi přišel dopis kde mi půjčovna doúčtovala mýto asi 3 USD + administrativní poplatek 75 USD (takto se vydělává na nezkušených lidech) nezbylo nic než vyhodit dvojku z okna a od této zkušenosti si všude říkám o toll tag. Nebo se zeptejte jestli jsou v tom státě nebo okolí kde si půjčute auto tolls. Obsluha vám pak dá za drobný příplatek auto s krabičkou na čelním skle, kterou manuálně otevřete a po projetí mýtnou branou to naskenuje vaše auto a máte klid. Jak toto vypadá najdete na konci stránky v galerii. 

Další bod, který chci zmínit je, že auto dostanete s plnou nádrží a měli byste ho vrátit také s plnou nádrží a občas se vám budou snažit vnutit ještě před převzetím auta, že si můžete připlatit za to, že auto vrátíte s nedoplněnou nádrží. To samozřejmě nedoporučuji, protože vás na tom opět řádně natáhnou. Nedávno se mi v Columbusu stalo, že jsem na to fakt zapomněl a uvědomil si to až při vrácení auta kdy už jsem projel závorou do místa vrácení auta v půjčovně. Jelikož jsem měl čas, tak jsem požádal obsluhu ať mě nechá vyjet a dojel na nejbližší čerpací stanici a nádrž doplnil.

Naprosto otřesný zážitek mám s půjčením auta právě na Floridě na letišti ve Fort Lauderdale kde jsem si chtěl hrozně vyzkoušet Dodge Challenger RT V8 5.7L. Bohužel takových jedinců, kteří se třepou na půjčení pořádného muscle car je asi pěkná řada a ty auta podle toho vypadají. Půjčil jsem si bílý Challenger a to auto bylo fakt v hrozném stavu viz fotky níže. Odrbaná kola, odrbaná zrcátka a téměř upadlý přední nárazník, který byl odborně opraven izolepou. V té době už jsem byl trochu zkušený, a tak jsem před opuštěním půjčovny požádal obsluhu o vyplněný protokolu kde jsme zaznamenali všechny škody co jsem našel. Po třech dnech mého užívání, kdy jsem zkoušel driftovat kde to šlo, ten nárazník fakt mále upadl a na autě držel asi jen silou boží vůle. Při vrácení auta si toho obsluha samozřejmě všimla, ale nic neřekla a já v klidu odešel. Asi po dvou měsících, kdy se nic nedělo mi přišel dopis od Budget (půjčovna), že v souvislosti s mým užíváním museli opravit nárazník a strhli mi z karty asi 350 USD. Největší můj problém byl, že ten protokol, kde byly škody zapsány jsem buď vyhodil nebo někde zašil. Momentálně se s nimi tady dohaduji, že to auto bylo značně poškozené už před mým převzetím a napsal jsem jim, že oni by měli mít druhou kopii toho protokolu což mi samozřejmě napsali, že nenašli. Poslal jsem jim aspoň fotky, které jsem udělal před převzetím, ale myslím, že to spíš neuznají. Takže poučení pro všechny je důsledně zapsat všechny škody do protokolu ještě než opustíte půjčovnu a pak hlavně ten protokol uchovat po delší dobu nebo aspoň vyfotit pro případné řešení sporů.

Abych byl spravedlivý, tak musím uznat, že mi prošlo vrácení bílého Mustangu v LA, který byl skoro nový a solidně jsem na něm odřel dveře – byla tam rýha, tak půl metru dlouhá až do spodního laku, ale bylo to ve zlomu, takže to nebylo moc vidět. Všem garantuji, že toto by nikde v EU neprošlo. V USA, když vracíte auto, tak nikoho nezajímá, že je špinavé zvenku nebo i uvnitř nebo že jsou na něm odrbaná kola či drobné oděrky. Samozřejmě nárazník tažený skoro po zemi je už neakceptovatelné i pro jinak velmi benevolentní zaměstnance půjčoven.

Ohledně řidičáku, dnes už mám americký, ale bez problému zde můžete minimálně při dočasném pobytu jezdit s tím českým a nemyslím, že potřebujete ten mezinárodní, o který jsem si kdysi vždycky žádal před cestami do Kanady nebo USA. Ty mezinárodní papírové ŘP tady nikoho moc nezajímají a stačí vám ta klasická, plastová kartička ŘP z ČR.

Na závěr ještě krátká odbočka ke službě Turo – kde si můžete od soukromých osob půjčit jejich auto a to včetně havarijního pojištění. Občas jsem trochu konzervativní, tak si raději půjčuji auta v půjčovnách, ale když jsem letěl minulé léto na 2 dny do Portlandu, tak skoro nebyla žádná auta v půjčovnách na letišti v Portlandu a nejlevnější nabídka byla snad za $600 za dva dny což byl masakr, takže mě to donutilo zkusit Turo kde jsem si vybral nějaké malé SUV od Lexusu asi za třetinu ceny než v půjčovně. Majitelka, mladá holka mi ho dovezla až na můj terminál kde jsem přistál a dala mi klíče do ruky a odjeal Uberem. Auto jsem pak dle domluvy přivezl opět na terminál s plnou nádrží kde slečna opět čekala. Skoro to hodnotím jako lepší zkušenost než v půjčovně a hlavně si tam můžete vybrat opravdu cokoliv. Od staré šunky za pár dolarů na den až po Porsche 911 třeba za $300 na den, Ferrari nebo Lambo. Tyhle supersporty půjčují jen lidem nad 30 let (což docela chápu) Veškerá komunikace probíhá přes chat té aplikace Turo.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

V USA často využívám Uber a musím říct, že tu službu mám rád a dokáže ušetřit ohromné peníze za taxíky nebo za parkování vašeho auta na letišti. Např: 1 den stání vašeho auta na letišti LAX v Los Angeles stojí 40 USD a musíte se otravovat s řízením v koloně na toto vždy přervané letiště. Když zaparkujete na letišti, tak ještě musíte ujít kus cesty na daný terminál, ale Uber nebo podobná služba vás odveze až přímo před váš terminál. Mě cca půlhodinová cesta v LA stála okolo 30 USD, takže rozhodně levnější varianta než parkování na letišti. Problém nastává o víkendech, kdy tyto firmy moc dobře vědí, že je na letišti velký provoz a mraky lidí se vrací do LA po víkendu a zažil jsem ceny místo okolo 30USD třeba 80-100 USD. Takže je dobré mít někoho kdo vás třeba na letišti vyzvedne. Každopádně doporučuji mít jako zálohu v telefonu nainstalovaný Uber pro případ zrady někde v půjčovně (už se mi stalo, že jsem čekal 3 hodiny na auto v půjčovně nebo když by vám nešlo zaplatit a podobně) tak ať se aspoň dostanete na hotel.

Na úvod chci zmínit, že pokud jedete na dovolenou do USA nebo zde žijete pouze část roku třeba právě na Floridě, tak si vůbec nepotřebujete dělat americký řidičák a můžete tady jezdit bez obav s řidičákem z Česka nebo Slovenska. Už jsem zde zmiňoval, že dle mého názoru není potřeba žádat o mezinárodní řidičák (taková ta papírová knížka kterou vám vydá úřad v ČR pokud si o něj sami požádáte před cestou do zahraničí). Já jsem o něj žádal dvakrát v životě před cestou do Kanady a USA a dvakrát mi byl k ničemu a všude chtěli vidět tu klasickou plastovou kartičku ŘP.

Pokud někdo touží po americkém řidičáku (což jsem byl třeba já, protože řidičák v USA je něco jako naše občanka), tak si nejprve dobře nastudujte, že na vašich vízech máte tuto možnost. Co jsem projížděl Google, tak pokud jste v USA na ESTA nebo máte B1/B2 turistická víza, tak si nemůžete udělat řidičák, protože nemáte SSN. Všeobecně bych řekl, že pokud máte víza, která vám umožňují požádat o SSN, tak si můžete požádat o Driver License. Vím, že lidi na F-1 (studenti) si řidičák udělat můžou. Vždy je nelepší hledat oficiální informace na stránkách DMV daného státu.

Já mám osobně investorská víza E-2 a protože zde pracuji pro svou firmu (pro svůj byznys), tak to právo mám a řidičák jsem si udělal po svém příjezdu do Kalifornie. Po přestěhování na Floridu jsem si akorát zašel na DMV – Department of Motor Vehicles zde na Floridě a můj původní řidičák z Kalifornie mi přestříhli a vydali mi na počkání nový Floridský. V životě jsem dělal řidičák 6x (všechny jsem udělal na poprvé, v normální škole mi to takto zdaleka nešlo), poprvé v 16 letech na motorku, podruhé v 18 letech na auto v zimě, potřetí v 18 letech na motorku v létě, počtvrté ve 21 letech na velkou motorku. Po mém příjezdu do Kanady jsem si udělal řidičák v Ontariu (testy i jízdy), který mám stále platný a než jsem měl řidičák z Kalifornie, tak jsem ho používal. No konečně po šesté jsem dělal řidičák v Kalifornii (opět testy i jízdy). Bohužel vám v USA neuznají ani evropský ani kanadský řidičák a musíte tím prostě projít znova. Co mi ale pomohlo, že mi Geico (pojišťovna) uznala historii řidičáku z Kanady a měl jsem tak levnější pojistku.

Udělat řidičák v USA je určitě lehčí než v ČR a pokud už máte řidičák z ČR, tak nemusíte chodit nikam do autoškoly. Co ale budete muset je udělat testy a jízdy (s vlastním nebo půjčeným autem) – ano v USA v den jízd musíte přijet se svým nebo půjčeným autem (podle mě je tento systém lepší, protože si auto aspoň můžete osahat)

Naprosto otevřeně říkám, že to chce trochu umět anglicky a zabere to nějaký čas se nadrtit všechny ty otázky a není toho málo co si musíte pamatovat, ale dá se to naučit. Já, protože jsem pohodlný a nechtěl jsem riskovat, že si zkazím svou úspěšnou šnůru dělání řidičáků :D, tak jsem si zaplatil prémiový účet u této služby, kde si můžete trénovat všechny otázky co se objeví v testu (pozor to znění otázek bylo pak trochu jiné ve smyslu angličtiny). Já jsem to učil asi 4-5 dní v kuse, pořád dokola, než jsem měl 100% úspěšnost a pak se vydal na DMV. Pamatuji si, že jsem dělal test v San Pedro v Kalifornii bez zamluveného termínu, ale na jízdy bylo potřeba zamluvit termín a byly tam otřesné čekací doby – třeba 1-2 měsíce. Naštěstí bylo možné ty jízdy udělat kdekoliv jinde, takže jsem si na stránkách DMV našel pobočku, kde byl termín za týden. Jízdy jsou celkem lehké a doporučuji si na YouTube najít videa, jak udělat řidičák v daném státě ve kterém žádáte. Jednu věc zmíním komisaři zde milují a vyžadují, abyste při změně pruhů pořádně koukli do toho pruhu a otočili u tuho hlavou a zkontrolovali tak, že vám tam nejede jiné auto. Pouze blinkr a pohled do zpětných zrcátek nestačí – na tohle jsou tady a v Kanadě fakt uchýlní. Dále se tu jezdí na červenou doprava podobně jako v Německu. Rozdíl je v tom, že můžete jet kdekoliv na červenou vyjma tam kde vám to značka vysloveně zakazuje a samozřejmě musíte zastavit jako na stopce než tam vlítlnete v driftu 🙂 to jsem michodem zkoušel s půjčeným Mustangem po mém příletu do LA no a málem jsem předkem trefil obrubník, potom co se ten drift trochu přetočil. Myslím, že to bylo tím, že v tom křápu nebyla pořádná V8, ale jen čtřválec EcoBoost – který mimochodem nejede špatně 🙂

V Kalifornii to bylo tak, že po dokončení jízd mi komisařka oznámila, že jsem testem prošel, poslala mě zpět na přepážku na DMV, tam mi vytiskli dočasný papírový řidičák a ta plastová kartička mi přišla cca do 14 dní poštou na mou adresu.

Mít americký řidičák má dvě velké výhody. Když si kupujete alkohol, tak po vás většinou všude chtějí řidičák a pro obsluhu je lepší hledat datum narození na řidičácích které vidí každý den než to hledat na řidičáku z EU. Co je sranda, že v Kalifornii ten řidičák po mě chtěli skoro pokaždé a to je mi 30 let, na Floridě velmi zřídka. Červená Florida je obecně mnohem víc benevoletnější než socialistická, modrá Kalifornie (kdo neví, tak RED STATES jsou státy kde vládnou republikání a BLUE STATES kde jsou demokraté) Já všude říkám, že jsem moderate when it comes to the politics (něco jako neutrální), do jisté míry je to pravda, ale raději ta buzerace v Kalifornii kolem Covidu byla fakt peklo.

Hlavní výhoda ve vlastnění ŘP však spočívá v tom, že si můžete (nemusíte) zažádat o řidičák s tzv. Real ID a s tímto novým typem ŘP pak můžete lítat po USA a nepotřebujete vůbec pas (ano dokonce i když jste na vízech, to mám osobně odzkoušeno).